理想汽车近日宣布，自7月15日起，陆续向理想L系列和理想MEGA用户推送车机系统OTA升级。亮点在于智能驾驶方面网店装修，升级后的无图NOA将不依赖高精地图，在全国范围内可导航的城市道路均可使用。这意味着理想成为继华为之后，第二家抛弃先验信息，实现全国都能开的汽车制造商。

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理想汽车的无图NOA技术，不再过度依赖“先验信息”，大幅提升了在城市、城镇及二级道路的适应性和安全性。相比之前的版本，其BEV（鸟瞰视图）、感知能力、规控能力以及整体系统能力均得到了显著增强，能够应对更多复杂条件和环境。

据官方介绍网店装修，理想汽车的无图NOA具备“绕行丝滑”能力，能精准预测车辆间空间交互关系，规划未来一段时间内的所有可行轨迹，选出最优路线。此外，即将推送的全自动AES（自动紧急转向）和全方位低速AEB（自动紧急制动）将进一步提升主动安全性能，有效规避高危事故和减少低速剐蹭。

发布会上，理想汽车还披露了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，旨在开启智能驾驶的新篇章。此架构支持早鸟计划，将智能驾驶行为拟人化，提高信息处理效率，增强对复杂路况的理解和应对能力。

理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋强调，其智驾策略的核心在于端到端+大模型，这被视为更接近人类驾驶的未来方向。端到端模型处理常规驾驶，详情页设计而VLM模型则处理逻辑思考网店装修，使车辆能理解复杂路况和交通规则。

业内普遍认为城市NOA是自动驾驶从L2跨越至L3的关键一步。面对特斯拉FSD系统入华的潜在竞争，愈演愈烈的开城竞赛正在重塑国内智驾格局。

理想汽车以及与华为合作的鸿蒙智行和阿维塔，目前代表国内无图城市NOA落地应用的最快水平；小鹏、蔚来和背靠吉利和百度的极越覆盖超过百城，处于第二梯队；开通高速智能领航功能的小米、零跑等汽车公司则仍在追赶中。

当前阶段，理想和华为正在试图抢先实现L3级智能驾驶。相比以人员驾驶为主的L2级，系统占据更多操控权的L3级智能驾驶，意味着迈入人机共驾的新阶段。谁能率先抵达商业化临界点成为关键。

理想汽车的下一个目标是在明年上半年前实现L3级别的自动驾驶批量交付，公司CEO李想在早些时候公开分享了自研的“端到端+VLM视觉语言模型+生成式验证系统”。面对大部分算法难以识别和处理的罕见驾驶环境，李想认为需要使用VLM(Visual Language Model)，即视觉语言模型以系统地提升能力。

这套模型理论上可以识别路面平整度、光线等环境信息，并且可以像人一样真正读懂导航地图。为验证上述技术在长尾场景上的有效性，理想将拆解真实环境数据，并利用生成模型补充新的视角，自定义改变天气、时间、车流等条件，实现场景的延伸泛化。通过这种类似无限的环境生成，理想可以对其自动驾驶系统进行充分的检验以及迭代。

多位智能驾驶研发人员表达了对理想规划的认可网店装修，这套算法可能提升端到端系统体验的上限。但模型系统内三个板块对人力物力的投入都不可控，理想这一技术路线的落地速度仍是未知数。此外模拟训练系统提升自动驾驶能力的基础是，生成的环境内容需要真实、可靠并符合物理规律，这也将对理想提出考验。

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